威兰达有望掀起城市suv四驱消费潮流-世界杯买球

威兰达有望掀起城市suv四驱消费潮流
2020-06-16 17:41
来源: 深圳新闻网

威兰达有望掀起城市suv四驱消费潮流

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见圳客户端·深圳新闻网2020年6月16日讯 (记者 田志强)说起购车,国人似乎对suv有着一种偏爱,在国内的汽车市场上, suv可以顶起整个车市的半边天。外观大气、通过性好、空间大,这是国人如此青睐 suv的主要原因,但应该很少人是因为四驱。估计很多人会说,买个城市四驱suv,既不能去越野,又费钱,何必呢?

但有一款车可不适合这样的刻板印象。它不仅有着三种四驱可选,而且消费者还对它的四驱车型很买账。它就是这次试驾的主角,广汽丰田威兰达。威兰达是广汽丰田全新推出的中型suv,出自于tnga-k平台。作为tnga架构下的高端平台,tnga-k平台并不陌生,其打造出了凯美瑞以及雷克萨斯es等明星车型。相比多以紧凑级平台打造的同级对手来说,威兰达可算是起步就领先了一个身位。不仅如此,威兰达与其同门大哥汉兰达还有不小的关系,汉兰达的一些高级车基因同样可以在威兰达身上看到。从命名上,也可以看出厂家对其倾注了不少心血以及抱以厚望,毕竟有大哥汉兰达珠玉在前。

造型动感悦目,阳刚与优雅并存

首先还是从外观说起。威兰达的外观采用了“冒险&精致”的设计语言,阳刚与优雅并存,风格鲜明。从外形来看,可以看到其采用了大量的切削式多边形造型,包括轮眉也是多边形设计,彰显出suv特有的阳刚气息。轮毂配置,一套大尺寸的车轮对于suv来说是加分不少的。威兰达起步即是18寸,最大达19寸,在同级别中处于较高的水平,还有三种样式可选。

前后部设计更是其亮点所在。前脸采用分体式的格栅,上部与两边纤长犀利的大灯融为一体,形成视觉上的拉伸感;下部是纺锤形设计,并采用了金属涂漆工艺打造出高质感的蜂窝状格栅,显得优雅精致,更具都市时尚气息。

来到尾部,悬浮式双c型设计的组合尾灯,时尚动感,非常具有辨识度。值得一提的是,威兰达的前后大灯、雾灯皆全系标配led光源,非常有诚意。

实用质感内饰,灵活多用空间

走进车内,中控横平竖直的设计风格,简约而不简单,这也让前方有一个开阔的视野,对于开车的人来说,这是非常友好的设计。从整个车内中控设计来看,威兰达也是更多地从实用和功能性出发,距离和角度正合适的悬浮式10.1英寸中控屏,便于盲操作的实体大旋钮,丰富的储物格等等无不体现出设计的人性化。当然,质感也是不会落下,细腻的按键阻尼、大面积的软质材料包裹等同样可以体现出这个级别该有的质感。

空间方面,2690 mm的轴距在同级里面算是优秀了,前后排空间都挺宽敞,座椅包裹性好评。值得一提的是,威兰达双擎的乘坐空间和储物空间都跟汽油版一样,所以,想买双擎混动车型的消费者也无需顾虑空间会缩水这个问题了。后排座椅支持角度调节和4 /6分割放倒,放倒后后备箱是一个接近纯平的状态。还有一个值得点赞的是,后备箱盖板不仅有双层高度可调,正反两面还分别对应防滑防水两用,非常人性化的设计。

除了优秀的内外设计,威兰达在汽车最重要的安全性方面更是表现突出。全系标配7气囊、tpws胎压监测系统、abs防抱死制动系统(带ebd电子制动力分配系统)、vsc车身稳定控制系统、trc牵引力控制系统、hac坡路起步辅助控制系统、ba制动辅助系统等主被动安全配置,除入门级外皆配备丰田全新一代tss智行安全,可谓是武装到了牙齿。

dtv动态矢量四驱,轻松应对日常越野场景

首先说说2.0 l汽油版dtv动态矢量四驱。动力方面,威兰达的2.0 l汽油版车型搭载热效率达到40 %的2.0l dynamic force发动机,匹配模拟10速direct shift-cvt变速箱。区别于传统的cvt变速箱,威兰达搭载的这个cvt起步的时候是采用齿轮传动,更加平稳快速,车速提高后会自动切入 cvt无级变速模式,达到更加省油的效果。高效的发动机加上高效的变速箱强强联合,威兰达2.0 l车型百公里油耗可低至5.7 l。

重点讲一下四驱体验,这次试驾专门安排了越野场地进行体验,这也可以看出厂家对威兰达四驱充满信心。在这个级别里,威兰达本身就具有优秀的硬件。不错的接近角、离去角与离地间隙,这些提高通过性的基本硬性条件威兰达都具备。搭载的dtv动态矢量四驱更是威兰达的一大法宝。dtv动态矢量四驱利用后桥左右两侧的连轴装置,可以实现后轮左右动力0:100 -100:0的无级分配,这样就可以把更多的驱动力分配到有附着力的后轮,达到顺利脱困的目的。

进入越野场地,面对斜坡,满载的威兰达,控制好油门,顺利登顶。过侧倾坡, tnga高刚性goa车身能够带来更多的信心。炮弹坑更加贴近日常的场景,在过连续的坑洼路面的时候,dtv能够根据路况智能地分配四个车轮的驱动力,轻松通过,而且凭借很有韧性的底盘,在这种起伏不平的路面通过时,车内的人也不会觉得很晃。其它连续s弯、v型沟等常见的越野场景,威兰达都能从容通过,这也说明威兰达足以应付日常的一些越野场景了,周末偶尔出去野一下没什么问题。

四驱也不仅是为了越野,在道路上跑时,四驱也能起到不小的作用。四驱作用下,起步的时候更稳当;在过弯时,dtv还能根据弯道的特性分配左右轮制动力的大小,让车辆出弯和入弯都可以做到非常的迅猛、精准。而且威兰达这套dtv还有一个亮点,在高速巡航切换成两驱时,中间的传动轴可以断开,达到更省油的目的。从官方公布的油耗数据来看,2.0 l dtv四驱车型也就比两驱车型百公里多0.5 l而已,四驱费油在威兰达身上成了伪命题。

e-four电子四驱,后驱车般的驾驶乐趣

除了dtv四驱车型,我们还体验了双擎版四驱车型。先说说动力,威兰达双擎车型搭载了丰田最新的 ths ii混合动力系统,采用全新tnga2.5l dynamic force发动机,匹配新一代e-cvt电子无级变速箱,拥有更高的41%热效率,系统最大输出功率160 kw(四驱163 kw),百公里综合工况油耗低至4.6l,一次加油的最大行驶里程高达1000公里。这对于喜欢自驾游的人来说,是个非常不错的消息,既能省钱,也能减少在路上找加油站加油的时间,毕竟出了市区,加油站可就没那么好找了。除了燃油经济性,威兰达的这套双擎动力也非常出色,相比汽油版,动力提升明显,中后段加速很有底气,不输于同级别那些2.0 t的动力,而且在平顺性和燃油经济性上更有优势。值得一提的是,广汽丰田为威兰达双擎提供了电池无忧计划,镍氢蓄电池组可享“不限年限,不限里程”的无忧保障。所以,双擎车型可以放心购买,不用顾虑电池的后续维护。

威兰达双擎搭载的是e-four电子四驱。与传统四驱系统最大的区别在于,这套 e-four电子四驱系统没有传统轴,而是直接在后轴增加了一个功率40kw,扭矩121n·m的驱动电机。这样的四驱设计,输出更高效,反应更迅速,分配更自由,根据不同的工况 e-f our可实现前后驱动力分配控制的最佳化,前后配比可变100:0-20:80。

威兰达双擎e-four车型的体验主要是公路驾驶。通过仪表屏幕可以看到扭矩的分配,起步的时候,威兰达后轮从后电动机获得扭矩输出,让这台1.7吨的suv起步非常轻松;在上坡时,后轮获得大扭矩分配,相比前驱车更加轻松。在过弯时,更偏向于后驱车的动力分配,可以实现更精准的弯道控制。除了在公路驾驶感上获得质的提升,e-four也强化了通过性能。过坑洼路面,切换“ trail模式”,通过aim四驱综合管理系统,可以有效抑制车轮打滑,增加后轮扭矩分配,帮助车辆脱困。

四驱热销不意外,城市suv新体验

回到开头的疑问,何必买个四驱呢?如果是威兰达,四驱确实是值得的。在aim四驱管理系统的加持下,威兰达的四驱参与感很强,并不是摆设,如果是公路行驶,四驱能明显提升行驶的质感,如果是越野,它能带你去更多的地方,拓宽你的生活半径。从价格上看,威兰达四驱20.68万起,也是合理价位。此外,消费者的选择最有说服力了,在目前的订单结构里,威兰达四驱车型已占到了总订单的40 %。可别少看这个数据,要知道在以往的同级别suv里,卖十台能有一台四驱就很不错了。从威兰达四驱车型的热销来看,威兰达有望掀起城市suv四驱消费潮流。

威兰达17.18 -24.18万的售价,全系12款车型,四驱车型也有多达4款,选择真的很丰富,当然,也可能会让人陷入选择困难症中。但如果选择四驱,威兰达是不会让你后悔的,它将给你带来新的城市suv驾驶体验。

[编辑:田志强]